Visar inlägg från februari 2015

Tillbaka till bloggens startsida

Provstart 2015


Idag  var jag förbi mitt garage för att titta till min kära järnhäst.Detta vinterhalvår hade jag bestämt mig för att INTE ha batteriet på laddning då jag misstänker att den underhållsladdning som skall vara inte fungerar som det ska.Förra året när jag hade ett nytt batteri i som jag underhållsladdade visade sig bli helt urladdat,så när jag skulle ut och köra min kära hoj så var batteriet helt dött.
Så i år provade jag som sagt att INTE underhållsladda det nya batteriet och hittills så har batteriet inte visat några tecken på minskad laddning.Se och hör själva hur bra min hoj har startat och svarar på gas,jag längtar sååå till våren.

Gröt är gott


Häromdagen fick jag några förpackningar havregrynsgröt med blåbär i av min flickvän.
Jag brukar normalt äta min havregröt med antingen äppelmos,lingonsylt eller strösocker.
Nu har jag smakat på den här gröten med blåbär i och den var verkligen god,jag hade lite strösocker på men det hade kanske egentligen inte varit nödvändigt.
Jag kan starkt rekommendera denna gröt med blåbär...jättegott.

Taggat med: 

, , , ,

Grabbens tur

Hela den här veckan har jag varit jätteförkyld med allt vad det innebär.
Igår kväll började min son beklaga sig att han kände sig lite dålig,lite varm,fryser,kliar i halsen osv.Så i morse besannades mina farhågor,grabben har OCKSÅ blivit sjuk.Frågan är om det är jag eller någon på hans skola som har smittat honom...troligtvis är det kanske jag.
Så nu hostar,snörvlar och vilar vi ikapp med varandra.

Taggat med: 

, , , ,

Sjuk...på riktigt

Jag har blivit sjuk...på riktigt.Feber ( inte så hög men ändå ),fryser och näsan rinner som en läckande kran.
Det var jättelänge sedan jag var så här dålig.Lite snorig och ibland lite ont i halsen brukar jag ha ungefär ca 1 gång om året,men nu som sagt har jag åkt på feber också...jobbigt.
Men den bästa medicinen är ju att vila så mycket som möjligt och dricka så det är det jag har gjort nästan hela dagen idag.
Undrar var jag har blivit smittad eller av vem ?
Kanske på " jobbet " där det kommer och går nya människor hela tiden eller kanske på bussen till och från " jobbet ".Hur som helst,hoppas det går över snart för det är INTE kul att vara förkyld...på riktigt.

Taggat med: 

, , ,

Södertelge Verkstäder

Här är en annan bild som jag har i mina ägor efter mina förfäder,informationen har jag hämtat ifrån Wikipedia.

AB Södertelge Verkstäder startades året efter att Wersén hade avgått som verkställande direktör för VABIS på grund av meningsskiljaktigheter, och blev en direkt konkurrent till detta företag. Tillverkningen bestod huvudsakligen av järnvägsvagnar, järnvägssignalapparater samt gjutgods av såväl stål som järn. På Södertelge Verkstäder byggdes även 1910 en svängbro för fordonstrafik över Södertälje kanal. Bron kom efter 1926 till användning över Stäksundet och finns fortfarande kvar.[1]
Företaget sysselsatte omkring 450 man då det 1917 uppgick i AB Svenska Maskinverken, vilket bildats på initiativ av ingenjörerna Frank Hirsch och Johan Ekelöf och ursprungligen även bestod av två andra större svenska maskinverkstäder, AB Frank Hirschs maskiner i Stockholm och Söderhamns Nya verkstads AB i Söderhamn.

Aviatikavdelningen

Aviatikavdelningen (flygplansavdelningen) bildades 1913 när flygpionjären Carl Cederström knöts till företaget. Man började med att importera och sälja franskbyggda Farman-flygplan och Gnome-Rhône rotationsmotorer. I slutet av 1913 reste Cederström och Wersén till Paris för att besöka den stora Aéro-salongen och förhandla om ett licensavtal för att starta en produktion av Farman HF 22 och HF 23. Bland de första kunderna märktes Anders Zorn som köpte två södertäljebyggda Farmanplan för att skänka ett var till arméflyget respektive marinflyget.
År 1914 inledde man tillverkning av Albatros, efter att ha kopierat konstruktionen av ett tyskt flygplan som nödlandade i Stockholm, den första kopian blev leveransklar 1915. Cederström lämnade ledningen av företaget 1916 för att starta eget, han ersattes av von Porat som kom att stanna tills aviatikavdelningen upphörde. Samtidigt övertog man Svenska Aeroplankonsortiet. Med hjälp av en svensk-tysk ingenjör konstruerade man två egna modeller, jaktplanet S.W. 15 med 120 hkr Mercedesmotor och spaningsplanet S.W. 16 med 150 hkr Benzmotor. I slutet av 1917 sålde Wersén huvuddelen av fabrikens kvarvarande flygplan tre stycken S.W. Albatroser samt en del flygmotorer till Enoch Thulins företag Svenska Aeroplankonsortiet

Lina Tegelbruk

Här har jag hittat ett gammalt foto från Södertälje a tidigt 1900-tal som jag har ärvt ifrån mina förfäder.Det står " Lina Tegelbruk " på baksidan av bilden så jag gissar att någon av mina gamla släktingar jobbade där.
Jag har hittat lite information om denna fabrik på Wikipedia :

Lina Tegelbruk var ett tegelbruk beläget norr om Södertälje, på västra sidan om Södertäljeviken, strax söder om Linasundet. Bruket var igång mellan åren 1783-1970.
På platsen fanns ett tegelbruk redan 1783. Det var ett gårdsbruk under Lina gård och ägaren var Johan von Engeström. År 1905 inköptes lantegendomen Lina gård av Kiholms tegelbruk som drev ett mindre tegelbruk vid Kiholms gård norr om Lina. Lina tegelbruk blev ett av de största och mest moderna tegelbruken i sitt slag i landet. Bruket producerade betydande kvantiteter av murtegel och även andra produkter som taktegel. Lina tegelbruk hade en egen ångpanneavdelning samt en elektrisk kraftstation. Till bruket gick en smalspårig järnväg från den stora lertäkten som numera är vattenfylld och kallas Lersjön. Transporter av färdigt tegel gick fram till mitten av 1950-talet iväg med pråmar som drogs av företagets bogserbåtar. Stockholms stadshus, Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm och Söderby sjukhus i Salems kommun tillhörde de byggnader, som uppförts av tegel från Lina.
Gällande murteglet för Stockholms stadshus beställdes ett specialformat med 270 × 130 × 95 millimeter (längd gånger bredd gånger höjd), som arkitekten Ragnar Östberg hade valt ut. Enligt Östberg var förebilden ett tegel som 1909 hittades vid utgrävningar utanför Stockholms slott och som antogs härstamma från det gamla Slottet Tre kronor. Tegelleveranserna till stadshuset började i juni 1914 men fick avbrytas dels på grund av första världskrigets utbrott och dels på grund av dålig kvalitet och avvikande mått för de handslagna tegelstenarna. Drygt en miljon handslagna och knappt sju miljoner maskinslagna tegelstenar användes för att färdigställa arkitektens skapelse.[1]
Lina tegelbruk inköptes 1914 av AB Mälardalens tegelbruk. Bland grundarna fanns Allan Abenius, ägare till Lina och Kiholms tegelbruk. Mälardalens tegelbruk drev Lina fram till 1974 då bruket definitivt lades ner. Anläggningen brann ner 1947, men återuppbyggdes och revs slutligen år 2005. Ett av dieselloken från bruket används idag av museijärnvägen Munkedals Jernväg.